“Применение топлива hythane на автомобильном транспорте”

1. Гитан как топливо

Гитан, как выше написано, является топливом в виде метано-водородной смеси. Создателями данного вида топлива принято считать Фрэнка Линча и Роджера Мармаро, они получили патент в 1989 году на применение гитана в двигателях и основали одноимённую компанию The Hythane Company LLC.
Впервые гитан был применён непосредственно на автомобили в 1990 году, он мог проехать 250 километров на одной полной заправке (см. рис. 1). На данном автомобиле использовалась метано-водородная смесь с 5 % водорода по энергетическому содержанию (HY5).

Рисунок 1. Первый экспериментальный автомобиль, оборудованный под топливо гитан, «HY5» [2].

Возможность влияния на свойства природного газа посредством введения небольшого количества водорода (5-30% от объёма) обусловило появление гитана на рынке топлив. Некоторые последствия применения природного газа в смеси с водородом:
1.
…

2. Экологический эффект применения гитана

Экологический аспект применения топлива в современных реалиях является чрезвычайно важным, поэтому двигатели, работающие на гитане, должны удовлетворять высоким современным стандартам.
В 1993 году в Денвере было проведено сравнительное испытание трёх автомобилей одной марки и модели, но работающих на разных топливах: бензине, сжатом природном газе и гитане (см. рис. 2).

Рисунок 2. Автомобили проведённого сравнительного испытания в Денвере [4].

Результаты испытаний в виде сравнения природного газа и гитана показаны на рисунке 3.

Рисунок 3. Сравнение природного газа и гитана по содержанию вредных веществ в выхлопных газах автомобилей [4].

Из рисунка видно, что содержание моно оксида углерода, оксидов азота и непредельных углеводородов в выхлопных газах при переходе на гитан значительно снижается, в случае с CO и NOx,примерно в два раза.
…

3. Методы получения гитана

Основной проблемой применения гитана является отсутствие приемлемой технологии производства водорода или топлива в целом. На данный момент одним из возможных вариантов получение водорода – электролиз воды. Но такой способ приемлем только при получении электроэнергии экологически чистым способом.
Есть также способы, связанные с конверсией углеводородов, но данных процессах требуют значительных трат тепловой энергии, но данные установки можно питать за счёт электростанций, в которых значительные части тепла не используются, а также будут повышены их КПД. Так в [5] предлагается метод получения метано-водородной смеси посредством адиабатической конверсии метана, проводимой от газовой системы охлаждения ядерного реактора, при этом планируется получать смеси с содержанием водорода до 48% по объёму. Схема установки, работающей по данному методу, показана на рисунке 6.

Рисунок 6.
…