Коробки отбора мощности автомобилей

2.1 Коробка отбора мощности без редуктора

На Рисунке 2.1 показана коробка отбора мощности автомобиля Урал-375 для привода лебедки. Отбор мощности производится от раздаточной коробки. Первичный вал раздаточной коробки 1 заканчивается шлицами. Такие же шлицы имеет ведомый вал 14 коробки отбора мощности. С помощью каретки 13 оба вала могут блокироваться. При блокировке мощность будет передаваться через карданную передачу к редуктору лебедки.
Управление кареткой осуществляется ползуном 5, имеющим две выемки для шарикового фиксатора 4, соответствующие выключенному и включенному положению каретки. Коробка отбора мощности привалочной поверхностью картера 3 присоединяется к картеру 2 раздаточной коробки.3

Рисунок 2.1 – Коробка отбора мощности без редуктора

При работе лебедки автомобиль обычно стоит на месте и зубчатые колеса раздаточной коробки, сидящие на подшипниках скольжения первичного вала, неподвижны.
…

2.2 Коробка отбора мощности с редуктором

Значительно более сложную конструкцию имеет коробка отбора мощности с приводом от промежуточного вала коробки передач.
Конструкция таких коробок отбора мощности обычно имеет одну-две (до трех) передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Примером может служить вторая коробка отбора мощности автомобиля Урал-375, конструкция которой показана на Рисунке 2.2
Привалочной плоскостью картера 1 коробка соединяется с картером коробки передач. На оси 2 зубчатых колес на подшипнике установлен блок зубчатых колес 3, одно из колес которого постоянно сцеплено с зубчатым колесом отбора мощности, укрепленным на промежуточном валу коробки передач, а другое – с колесом 4 блока 6, сидящим на оси 5 коробки отбора мощности.4
На шлицы выходного вала 7 надета каретка 8, которая может вводиться в зацепление с блоком 6 с помощью вилки переключения 9.

Рисунок 2.2 – Коробка отбора мощности с редуктором

Вилка переключения установлена на ползун 10.
…

2.3 Коробка отбора мощности с коническими шестернями

Для привода ряда бортовых агрегатов применяются коробки отбора мощности с коническими шестернями (Рисунок 2.3). В картере коробки отбора мощности, прикрепленном к раздаточной коробке 8, смонтировано коническое ведущее колесо 2. Это колесо насажено на шлицы удлиненного конца вала привода переднего моста автомобиля. Ведомое колесо 4 может блокироваться валом 3 привода бортовых агрегатов с помощью зубчатой муфты 5. Муфта перемещается с помощью вилки 6, посаженной на ползун 7. Ползун имеет два фиксированных положения.

Рисунок 2.3 – Коробка отбора мощности с коническими шестернями

Управление КОМ осуществляется рычагом, монтируемым в кабине водителя. Рычаг через систему тяг связан с ползунами передвижных кареток. Последние представляют собой скользящие шестерни или муфты.5
Способ смазки деталей коробки отбора мощности зависит от места ее крепления, к основному агрегату.
…