Основные тенденции развития транспорта в мировой торговле

1.Макроэкономическая ситуация в мировом и российском транспортном секторе

Снижение темпов роста мировой торговли, вызванное как циклическими (замедление роста экономик Китая и стран Европы), так и структурными (снижение импорта товаров в Китай, увеличение объемов добычи нефти в США и замедление темпов либерализации торговли) факторами, является ключевым драйвером изменений транспортного сектора в последние годы. Данные изменения носят преимущественно негативный характер для транспортных компаний, вызывая сокращение спроса на грузовые перевозки и рост издержек, что наиболее сильно сказывается на компаниях, оперирующих в сфере морских перевозок и транспортной инфраструктуры. Наблюдаемое параллельно с этим снижение цен на нефть приводит, с одной стороны, к сокращению расходов транспортных компаний, с другой – усиливает давление на них со стороны клиентов, приводит к сохранению неэффективных мощностей и технологий, а также убыткам по инструментам хеджирования.
…

2. Морской транспорт

Морской транспорт – один из наиболее универсальных видов транспорта, специализирующихся на международных перевозках. На его долю приходится более 70% всех грузоперевозок мирового хозяйства, общим объемом грузов — около 3,6 млрд. т в год, он также обслуживает около 4/5 всей международной торговли. Именно морской транспорт способствует не разделению, а соединению стран и континентов [4]. По общей протяженности морские трассы составляют миллионы километров. Морские суда занимаются, в основном, транспортировкой массовых грузов: нефти, нефтепродуктов, угля, руды, зерна и других, причем, как правило, на расстояния 8-10 тыс. км. Благодаря “контейнерной революции” в морском транспорте произошел быстрый рост перевозок и так называемых генеральных грузов — готовых изделий и полуфабрикатов. В результате развития морского транспорта сформировался ряд специализированных направлений в судостроении: танкеры, балкеры, рефрижераторы, контейнеровозы и т.д.
…

Заключение

Очевидно, что наибольшее влияние на формирование особенностей транспортного сектора России оказывает географический фактор. Помимо обширной территории Россия характеризуется неблагоприятными климатическими условиями на большей части страны, а также крайне неравномерным размещением населения, что является причиной неравномерного развития транспортной инфраструктуры различных регионов страны. В силу больших расстояний и экспортной направленности российской экономики доля логистических издержек в ВВП России остается высокой по сравнению с развитыми странами. Помимо географического фактора на развитие транспортного сектора существенное влияние оказывает состояние транспортной инфраструктуры. Согласно ежегодному отчету Всемирного банка о конкурентоспособности государств за 2015 год по различным сферам экономики, Россия заняла 64 место в общем рейтинге уровня развития транспортной инфраструктуры, получив оценку 4,1 из 7.
…